سفن الحاويات

أعلنت هيئة قناة السويس، اليوم الأربعاء الموافق 30 يوليو 2025،  أنه تقرر مد العمل بالتخفيض البالغ 15% من رسوم عبور القناة والممنوح لسفن الحاويات” ذات حمولة صافية لقناة السويس 130 ألف طن أو أكثر سواء كانت محملة أو فارغة العابرة للقناة حتى نهاية العام الحالي.

ويستعرض “كابيتال نيوز” في السطور التالية التفاصيــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــل..

وجاء بالنص في القرار الصادر عن الهيئة: “قررت هيئة قناة السويس مد العمل بالمنشور رقم 3/ 2025 الصادر في 3 مايو 2025 الخاص بالتخفيض الممنوح لـ سفن الحاويات ذات حمولة صافية لقناة السويس 130 ألف طن أو أكثر سواء المحملة أو الفارغة العابرة للقناة شمالا أو جنوبا، بنسبة 15% حتى 31 ديسمبر 2025.

أقرأ أيضا:  اقتصادية قناة السويس توقع عقدا جديدا لمشروع منسوجات بنحو 20 مليون دولار

وتأتي هذه الخطوة في إطار السياسات التسويقية المرنة التي تتبعها الهيئة للحفاظ على تنافسية القناة وتعزيز قدرتها على جذب أكبر عدد من السفن، خاصة في ظل التحديات التي تواجه حركة التجارة العالمية.

جدير بالذكر أن الهيئة العامة للمنطقة الاقتصادية لقناة السويس شهدت اليوم توقيع عقد إقامة مشروع صناعي جديد لصالح شركة “CWA للمنسوجات”.

وخلال فعاليات التوقع أكد رئيس هيئة قناة السويس، أن قطاع المنسوجات له دور رئيسي في دعم سلاسل الإمداد لقطاعات حيوية مثل الملابس الجاهزة والمفروشات، منوها أن قطاع المنسوجات له دور مهم في تقليل الاعتماد على المنتجات المستوردة، وتوفير فرص عمل محلية.

اقرأ أيضا:  أسامة ربيع: قناة السويس ستظل الطريق المستدام الأمثل لحركة التجارة العالمية

ومن جانبه، صرّح مدير شركة CWA للمنسوجات، أشرف أبو العينين، أن المشروع سيتم تنفيذه خلال فترة تتراوح ما بين 12 إلى 48 شهرًا، ويهدف إلى تقديم منتج مصري عالي الجودة للأسواق المحلية والدولية، مع الالتزام بأعلى معايير الجودة والتطوير الصناعي المستمر.

تسببت موجة التصعيد والهجوم المتبادل بين كلا من إسرائيل وإيران في طرح موجة من التساؤلات حول مستقبل ناقلت النفط المارة عبر مضيق هرمز.

ويستعرض “كابيتال نيوز” أخر وأهم المستجدات عن تطورات الأوضاع بين إسرائيل وإيران..

ومن المعروف أن مضيق هرمز تمر من خلاله قرابة ربع الإمدادات العالمية من النفط الخام.

اقرأ أيضا:    الجيش الإيرانى: سنطلق نحو 2000 صاروخ تجاه إسرائيل في الهجمات القادمة

تردد شركة فرونتلاين

من جانبه أوضح رئيس شركة “فرونتلاين” التي تعد أكبر مجموعة عالمية لناقلات النفط، “لارس بارستاد” أن الشركة مترددة في قبول عقود جديدة للإبحار داخل الخليج عبر المضيق بسبب الهجمات المتبادلة التي جرت بين الجانبين “إيران وإسرائيل”.

وقالت صحيفة “فاينانشيال تايمز” البريطانية إن شركة “فرونتلاين” تعد أكبر شركة ناقلات نفط مدرجة في البورصة العالمية، منوهة أن تردد الشركة في قبول عقود جديدة يمثل أول مؤشر على اضطراب محتمل في أنماط الشحن العالمية، وذلك بسبب أندلاع الصراع الذي شهده أمس الجمعة بين إيران وإسرائيل.

قلق على حركة السفن

وبحسب الصحيفة البريطانية، فإن القلق حاليا يتركز على حركة السفن وناقلات النفط التي تمر عبر مضيق هرمز، ذلك الممر المائي الضيق، الذي من المعروف أنه يمر بين إيران وسلطنة عمان، وفي نفس الوقت هو يربط الخليج العربي بالبحر العربي.

وأوضحت “فايننشال تايمز” أن قرابة ربع الإمدادات النفطية العالمية وثلث صادرات الغاز الطبيعي المسال يمرون عبر المضيق، مؤكدة أن هذا المضيق يعد بمثابة شريان حيوي لسفن الحاويات المتجهة من وإليى منطقة جبل علي الذي يقع في دبي.

تردد عام

من جانبه أوضح “لارس بارستاد” رئيس شركة “فرونتلاين” أن عدد قليل جدا من مالكي السفن يقبلون عقود نقل بالرحلات المستأجرة لدخول المنطقة، قائلا: “لم نعد نتعاقد على دخول الخليج هذا لا يحدث الآن”.

وأقرّ عدد من خبراء أمن النقل البحري بأن مالكي ناقلات النفط باتوا مترددين في استخدام هذا الممر المائي المعرض للخطر.

وتابع بارستاد بالقول: “لدينا عدد من الناقلات الموجودة حالياً داخل الخليج، وستبحر عبر مضيق هرمز في ظل تدابير أمنية مشددة، ضمن قوافل بحرية محمية من قبل قوات دولية”.

اضطرابات حركة السفن

من ناحية أخرى، ترى الصحيفة البريطانية أنه من المتوقع أن تتسبب إيران في حدوث اضطراب كبير في حركة الشحن عبر مضيق هرمز، منوهة أنه من المتوقع أيضا أن تدفع بجماعة الحوثيين لتصعيد هجماتها على الملاحة الدولية في منطقة البحر الأحمر.

جدير بالذكر أنه وخلال شهر إبريل 2024 أعترضت قوات الحرس الثوري الإيراني سفينة الحاويات المعروفة بإسم “MSC Aries”، والمملوكة لعائلة عوفر الإسرائيلية، وكان ذلك قرب مضيق هرمز، وأجبرت طاقمها على الإبحار نحو المياه الإقليمية الإيرانية.

سفن الحاويات

وفي نفس السياق أكد بيتر ساند كبير المحللين في شركة  “زينيتا” لمعلومات سلاسل الإمداد، أن تصاعد الصراع بين إيران وإسرائيل يقلّص من احتمالات عودة سفن الحاويات إلى مساراتها الطبيعية عبر البحر الأحمر، موضحا أن شركات الشحن التي تنقل معظم السلع المصنعة باتت أكثر ترددا في الإبحار عن طريق البحر الأحمر على الخصوص.

اقرأ أيضا:  وزير الخارجية يجري اتصالات مع نظيريه قطر وإيران لبحث التصعيد الإسرائيلي

وأضاف ساند في تصريحات صحيفة ” إن اضطرابا حتميا واكتظاظا في الموانئ قد يحدث إذا ما قررت خطوط الشحن التوقف عن استخدام ميناء جبل علي، واللجوء إلى موانئ أخرى أقل تجهيزاً خارج الخليج”.

إغلاق الممرات المائية

على صعيد أخر، أكد رئيس شركة “فرونتلاين” أكبر مجموعة عالمية لناقلات النفط أن إيران من الصعب عليها أن تحاول فرض إغلاق كامل على الممرات المائية، وذلك بسبب إعتمادها الكبير على إيرادات صادرات النفط الخام، مؤكدا أن إيران لن تحاول القدوم على مثل هذا التصرف حتى لا تعطل مصالحها المالية.

ورجّح أن تواجه إيران صعوبات في الحفاظ على مستويات إنتاجها المعتادة بعد الهجوم، ما قد يدفع مستوردي نفطها، مثل الصين، إلى البحث عن بدائل أخرى، وهو ما قد يصبّ في مصلحة الشركات الكبرى المشغّلة لناقلات النفط، مثل شركة “فرونتلاين”.