مضيق هرمز

غيرت ناقلات نفط مسارها بعيدًا عن مضيق هرمز، وسط تصاعد التوترات في المنطقة بعد الضربات العسكرية الأمريكية على مواقع نووية إيرانية، وما تبعها من تهديدات بإغلاق الممر الحيوي.

ويستعرض  موقع “كابيتال نيوز” في السطور التالية التفاصيــــــــــــــــل.. 

وذكرت “رويترز” استنادًا إلى بيانات تتبع السفن، أن ناقلة النفط الخام “كوزويسدوم ليك” وصلت إلى المضيق يوم الأحد قبل أن تعود أدراجها وتتجه جنوبًا اليوم.

كما أظهرت البيانات أن ناقلة أخرى، “ساوث لويالتي”، قامت بدورها بانعطافة مشابهة وظلت خارج المضيق رغم جدولتها لتحميل الخام من ميناء البصرة.

حيث أظهرت بيانات “كبلر”، أن ناقلة “كوزويسدوم ليك” كانت مجدولة لتحميل شحنة من الخام في ميناء زيركو، تمهيدًا لتسليمها إلى الصين، ضمن عقد شحن أبرمته شركة “يونيبيك”، الذراع التجارية لشركة “سينوبك” الصينية.

اقرأ أيضًا: القيادة العسكرية المركزية الإيرانية: الهجوم الأمريكى لم يحقق أي نتيجة

 وفي سياق أخر اليوم .. قالت مسئولة السياسة الخارجية في الاتحاد الأوروبي كايا كالاس، إن إغلاق إيران لمضيق “هرمز” سيكون أمرا خطيرا للغاية وليس في مصلحة أحد، وذلك في تصريحات صحفية أدلت بها قبيل اجتماع وزراء خارجية التكتل في بروكسل.

وحذرت كالاس – في منشور عبر منصة إكس للتواصل الاجتماعي – من أن أي قرار من إيران بإغلاق مضيق هرمز سيُشكّل خطرًا بالغًا على الملاحة الدولية واستقرار أسواق الطاقة العالمية.

وقالت أمام اجتماع مجلس الشؤون الخارجية في بروكسل: “لا يزال وزراء الخارجية يُركّزون على الحل الدبلوماسي، لكن مخاوفنا من تصعيد الحرب تتزايد، وأي إغلاق لمضيق هرمز سيكون خطيرًا جدًا”، محذرة من عواقب الرد الإيراني وتصاعد الأوضاع في هذه الحرب.

وكانت وسائل إعلام إيرانية رسمية قد أفادت يوم أمس الأحد بأن المجلس الأعلى للأمن القومي الإيراني بحاجة إلى اتخاذ قرار نهائي بشأن إغلاق مضيق “هرمز” بعد موافقة البرلمان على هذا الإجراء.

يشار إلى أن حوالي 20% من الطلب العالمي على النفط والغاز يمر عبر مضيق “هرمز”

وسط ضجيج الصراع وتصاعد الدخان بين سماء إيران وإسرائيل تتزايد التخوفات من إحتمالات حدوث أزمات سلبية وتأثيرات على الاقتصاد الدولي، علاوة على التساؤلات التي تزيد بسبب إحتمالات التأثير على مصادر الطاقة على مستوى العالم.

ويستعرض “كابيتال نيوز” أهم المستجدات عن القضية الإيرانية الإسرائيلية..

وتتزايد التساؤلات حول مضيق هرمز وما إذا كان سيتأثر بأي شكل من الأشكال، لكن ما يبدو وخلال الوقت الراهن هو أن مضيق هرمز مستمر في أداؤه كأحد أهم شرايين الطاقة في العالم، وتزامنا مع قصف المنشآت النووية وتصاعد التوتر بين إيران وإسرائيل، تبدو حركة ناقلات النفط في المضيق وكأنها تسير على حبل مشدود فوق نار ملتهبة، دون أن تسقط.

اقرأ أيضا:  بعد هجمات “إيران وإسرائيل”.. ما هو مستقبل عبور ناقلات النفط عبر مضيق هرمز؟

حركة ناقلات النفط في هرمز

على الرغم من الغارات والهجمات التي تزداد على البنية التحتية، إلا أنه لم يتم تسجيل أي أزمات في تدفقات النفط العالمية

ووفقا لما ورد من بيانات رسمية صادرة عن مركز المعلومات البحرية المشترك، فقد عبرت 111 سفينة مضيق هرمز يوم 15 يونيو الجاري، مقارنة بـ 116 سفينة يوم 12 من نفس الشهر الجاري، مما يوضح أنه ربما هناك إنخفاضا في عدد السفن التي تعبر المضيق، لكنه انخفاض طفيف جدا.

ترقب وحذر

ويعكس الانخفاض؛ حالة الترقب والحذر في سوق يتأرجح بين الخوف والتصعيد، مع الرهان على الهدوء، فإن مضيق هرمز الذي يمر من خلاله قرابة الـ 20% من إنتاج النفط العالمي ظل هدف محتمل في حسابات كل الأطراف، لكن لم تطله نيران الصراع الإيراني الإسرائيلي بشكل مباشر حتى الآن.

ورغم ترجيح العديد من المحللين مثل بوب ماكنالي أن الأمور تحت السيطرة، إلا أن هناك تقارير أخرى تؤكد زيادة التشويش على أنظمة الملاحة، وتشير إلى أن هناك ارتفاع في تكاليف التأمين على السفن، وتحفظ شركات شحن على إرسال ناقلاتها دون ضمانات أمنية.

من ناحية أخرى، لم ترصد بيانات تتبع السفن أي تغييرات ملموسة في حركة الناقلات، وإنما يظهر استمرار نسبي في التدفقات، رغم ما يشهده الخليج من اضطرابات.

المواقف السياسية

جدير بالذكر أنه وبناءا على التقارير الإعلامية والأخبار الدولية تتجه الأنظار الآن لدراسة المواقف السياسية، خاصة بعد مؤشرات صدت عن طهران تشير إنها على استعداد لتهدئة الأوضاع، وهو ما يعد تطور ربما يعيد الأمال باستمرار استقرار الملاحة ولإحتواء تأثيرات الأزمة.

اقرأ أيضا: وزير الدفاع إسرائيلي: سوف نستهدف أهم رموز وقيادات إيران

المضيق بين النار والتوازن الحذر

في ظل صراعٍ قابلٍ للاشتعال في أي لحظة، يظل مضيق هرمز عنواناً لصمودٍ لوجستي وسط أعاصير السياسة والأمن.

وتزامنا مع تراقب الأسواق والجهات الفاعلة على المستويين الإقليمي والدولي لمجريات الأحداث فإن تدفقات النفط مستمرة عبر مضيق هرمز مما يعكس قدرته على الصمود ومواجهة أي أزمات.

ومع أن السيناريو الأسوأ لم يقع، فإن الترقب يظل سيّد الموقف، والتوازن القائم اليوم قد لا يدوم طويلاً ما لم تُترجم مؤشرات التهدئة إلى واقع ملموس على الأرض.

تسببت الضربات الإيرانية الإسرائيلية المتبادلة مفاجئة غير متوقعة على مستوى العالم، وأثيرت العديد من التساؤلات حول النتائج المحتملة على المستوى الأقتصادي، وربما أكثر ما تحيط حوله التساؤلات هو أسواق النفط العالمية.

ويستعرض “كابيتال نيوز” أخر وأهم المستجدات عن الضربات الإيرانية الإسرائيلية..

صدمة قوية

وفقا لما كشفت عنه وكالة الطاقة الذرية الدولية، فقد شهدت أسواق النفط العالمية صدمة قوية عقب الضربات المتبادلة بين إيران وإسرائيل، حيث قفزت أسعار النفط بنسبة 7-13% خلال ساعات، مسجلةً أعلى مستوياتها منذ يناير الماضي.

اقرأ أيضا:  بعد هجمات “إيران وإسرائيل”.. ما هو مستقبل عبور ناقلات النفط عبر مضيق هرمز؟

ووفقا لما ورد عن الوكالة الدولية للطاقة الذرية، فقد شهد خام البرنت ارتفاع وصل إلى 78.50 دولاراً للبرميل، بينما صعد خام غرب تكساس الوسيط إلى 77.62 دولاراً، تلك النسب التي تشكل أكبر قفزة يومية منذ الغزو الروسي لأوكرانيا.

وهذه النتائج وهذا الارتفاع المفاجئ تعد على المخاطر الجيوسياسية التي تفرضها التوترات في منطقة حيوية تنتج ثلث الإمدادات النفطية العالمية.

دور إيران المحوري في سوق الطاقة

بحسب ما ورد، فإن المخاوف تتمركز حول الدور الإيراني المحوري في سوق الطاقة، كونها تنتج 3.3 مليون برميل يومياً، أي ما يعادل 3% من الإنتاج العالمي، وإيران أيضا تصدر أكثر من 2 مليون برميل يومياً، أي ما يمثل 11% من إنتاج منظمة “أوبك”.

وأي تعطيل لهذه التدفقات كما حدث خلال العقوبات الأمريكية التي فرضت خلال  عام 2018 من الممكن أن يتسبب في حدوث فراغ كبير سيكون من الصعب مواجهته حتى مع زيادة إنتاج دول مثل السعودية أو الإمارات.

مضيق هرمز

وألتفتت وكالة الطاقة الذرية الدولية إلى الخطر الذي يتمثل في مضيق هرمز، وهو المضيق الذي يمر من خلاله 20 مليون برميل يوميا أي ما يعادل 20% من الإمدادات العالمية، وقد دفع التهديد الإيراني السابق بإغلاق الممر إلى توصية مؤسسة الأمن البحري البريطانية “أمبري” لشركات الشحن بتغيير مساراتها تحسباً لأي عمليات عسكرية.

تداعيات على دول الخليج

على الجانب الأخر ترى وكالة الطاقة الذرية الدولية أن دول الخليج ونتيجة لما حدث سوف تشهد مكاسب قصيرة الأجل من ارتفاع الأسعار، وهو ما يزيد من إحتمالات زيادة إيرادات السعودية والإمارات والكويت التي تعتمد على النفط في تمويل موازناتها.

لكن وعلى الرغم من هذه المكاسب، فهناك العديد من المخاطر على المدى الطويل، لأنه ووفقا لما ورد أي هجوم على منشآت نفطية خليجية أو إغلاق لمضيق هرمز سيتسبب في ارتفاع تكاليف الشحن والتأمين، كما أنه سيهدد الاستقرار الاقتصادي الإقليمي.

تحديات تواجهها إيران

من جانبها ترى وكالة “رويترز” البريطانية أن إيران تواجه تحديات مضاعفة، كونها تعتمد بشكل أساسي على تهريب النفط عبر عمليات “النقل من سفينة إلى أخرى” وذلك من أجل إخفاء صادراتها نحو الصين، مؤكدة أن أي تصعيد قد يعيد فرض عقودات صارمة، كما أن التوترات الحالية تجمد استثمارات القطاع النفطي الذي يحتاج إلى تمويل لمواكبة التطور التكنولوجي.

تداعيات على إسرائيل

وتناولت وكالة “رويترز” البريطانية التداعيات التي من المقرر أن تواجهها إسرائيل من الناحية الاقتصادية خاصة بعد الهجمات التي تعرضت لها من قبل إيران، حيث أفادت الوكالة أن الشيكل شهد إنهيار يقدر بنسبة 1.8% أمام الدولار، وهو أسوأ ما تعرض له الشيكل الإسرائيلي منذ أكتوبر 2023، كما أن البلاد شهدت حالة من الذعر الاستهلاكي مع تهافت المواطنين على تخزين المواد الأساسية، حيث قفزت مبيعات المياه 500% والأغذية الجافة 400%. كما انخفض مؤشر “تل أبيب 35” في البورصة بنسبة 1.6%، مع تراجع حاد في قطاعي البنوك والتأمين.

سيناريوهات التصعيد الكارثية

على صعيد أخر، حذرت وكالة “بلومبرج” الأمريكية الاقتصادية من استمرار التوتر الحالي، مؤكدة أنه وفي حال استمراره فسوف تنطلق سلسلة من الأزمات غير المسبوقة، فإذا إيران أغلقت مضيق هرمز، فقد يتعطل 14 مليون برميل يوميا، مما سيؤدي إلى أرتفاع الأسعار إلى 120 دولار للبرميل.

اقرأ أيضا:  وزير الخارجية يجري اتصالات مع نظيريه قطر وإيران لبحث التصعيد الإسرائيلي

وترى الوكالة الأمريكية أن إنسحاب طهران المحتمل من معاهدة حظر الانتشار النووي قد يؤدي إلى عقوبات دولية تعطل صادراتها بالكامل.

وعلى المستوى العالمي، سيزيد ارتفاع أسعار الطاقة من معاناة البنوك المركزية في مكافحة التضخم، خاصة مع تفاقم الحرب التجارية بين الولايات المتحدة وشركائها.

تسببت موجة التصعيد والهجوم المتبادل بين كلا من إسرائيل وإيران في طرح موجة من التساؤلات حول مستقبل ناقلت النفط المارة عبر مضيق هرمز.

ويستعرض “كابيتال نيوز” أخر وأهم المستجدات عن تطورات الأوضاع بين إسرائيل وإيران..

ومن المعروف أن مضيق هرمز تمر من خلاله قرابة ربع الإمدادات العالمية من النفط الخام.

اقرأ أيضا:    الجيش الإيرانى: سنطلق نحو 2000 صاروخ تجاه إسرائيل في الهجمات القادمة

تردد شركة فرونتلاين

من جانبه أوضح رئيس شركة “فرونتلاين” التي تعد أكبر مجموعة عالمية لناقلات النفط، “لارس بارستاد” أن الشركة مترددة في قبول عقود جديدة للإبحار داخل الخليج عبر المضيق بسبب الهجمات المتبادلة التي جرت بين الجانبين “إيران وإسرائيل”.

وقالت صحيفة “فاينانشيال تايمز” البريطانية إن شركة “فرونتلاين” تعد أكبر شركة ناقلات نفط مدرجة في البورصة العالمية، منوهة أن تردد الشركة في قبول عقود جديدة يمثل أول مؤشر على اضطراب محتمل في أنماط الشحن العالمية، وذلك بسبب أندلاع الصراع الذي شهده أمس الجمعة بين إيران وإسرائيل.

قلق على حركة السفن

وبحسب الصحيفة البريطانية، فإن القلق حاليا يتركز على حركة السفن وناقلات النفط التي تمر عبر مضيق هرمز، ذلك الممر المائي الضيق، الذي من المعروف أنه يمر بين إيران وسلطنة عمان، وفي نفس الوقت هو يربط الخليج العربي بالبحر العربي.

وأوضحت “فايننشال تايمز” أن قرابة ربع الإمدادات النفطية العالمية وثلث صادرات الغاز الطبيعي المسال يمرون عبر المضيق، مؤكدة أن هذا المضيق يعد بمثابة شريان حيوي لسفن الحاويات المتجهة من وإليى منطقة جبل علي الذي يقع في دبي.

تردد عام

من جانبه أوضح “لارس بارستاد” رئيس شركة “فرونتلاين” أن عدد قليل جدا من مالكي السفن يقبلون عقود نقل بالرحلات المستأجرة لدخول المنطقة، قائلا: “لم نعد نتعاقد على دخول الخليج هذا لا يحدث الآن”.

وأقرّ عدد من خبراء أمن النقل البحري بأن مالكي ناقلات النفط باتوا مترددين في استخدام هذا الممر المائي المعرض للخطر.

وتابع بارستاد بالقول: “لدينا عدد من الناقلات الموجودة حالياً داخل الخليج، وستبحر عبر مضيق هرمز في ظل تدابير أمنية مشددة، ضمن قوافل بحرية محمية من قبل قوات دولية”.

اضطرابات حركة السفن

من ناحية أخرى، ترى الصحيفة البريطانية أنه من المتوقع أن تتسبب إيران في حدوث اضطراب كبير في حركة الشحن عبر مضيق هرمز، منوهة أنه من المتوقع أيضا أن تدفع بجماعة الحوثيين لتصعيد هجماتها على الملاحة الدولية في منطقة البحر الأحمر.

جدير بالذكر أنه وخلال شهر إبريل 2024 أعترضت قوات الحرس الثوري الإيراني سفينة الحاويات المعروفة بإسم “MSC Aries”، والمملوكة لعائلة عوفر الإسرائيلية، وكان ذلك قرب مضيق هرمز، وأجبرت طاقمها على الإبحار نحو المياه الإقليمية الإيرانية.

سفن الحاويات

وفي نفس السياق أكد بيتر ساند كبير المحللين في شركة  “زينيتا” لمعلومات سلاسل الإمداد، أن تصاعد الصراع بين إيران وإسرائيل يقلّص من احتمالات عودة سفن الحاويات إلى مساراتها الطبيعية عبر البحر الأحمر، موضحا أن شركات الشحن التي تنقل معظم السلع المصنعة باتت أكثر ترددا في الإبحار عن طريق البحر الأحمر على الخصوص.

اقرأ أيضا:  وزير الخارجية يجري اتصالات مع نظيريه قطر وإيران لبحث التصعيد الإسرائيلي

وأضاف ساند في تصريحات صحيفة ” إن اضطرابا حتميا واكتظاظا في الموانئ قد يحدث إذا ما قررت خطوط الشحن التوقف عن استخدام ميناء جبل علي، واللجوء إلى موانئ أخرى أقل تجهيزاً خارج الخليج”.

إغلاق الممرات المائية

على صعيد أخر، أكد رئيس شركة “فرونتلاين” أكبر مجموعة عالمية لناقلات النفط أن إيران من الصعب عليها أن تحاول فرض إغلاق كامل على الممرات المائية، وذلك بسبب إعتمادها الكبير على إيرادات صادرات النفط الخام، مؤكدا أن إيران لن تحاول القدوم على مثل هذا التصرف حتى لا تعطل مصالحها المالية.

ورجّح أن تواجه إيران صعوبات في الحفاظ على مستويات إنتاجها المعتادة بعد الهجوم، ما قد يدفع مستوردي نفطها، مثل الصين، إلى البحث عن بدائل أخرى، وهو ما قد يصبّ في مصلحة الشركات الكبرى المشغّلة لناقلات النفط، مثل شركة “فرونتلاين”.