الخط الثاني

عقد الفريق مهندس كامل الوزير نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل اجتماعا موسعا اليوم الجمعة الموافق 20 يونيو 2025 مع الرئيس التنفيذى والعضو المنتدب لشركة ميتسوبيشى ماشينيري اليابانية جونيشيرو ناكاتسوكا.

ويستعرض “كابيتال نيوز” أهم المستجدات عن مختلف القطاعات والقضايا في مصر..

وركز اللقاء على بحث سبل دعم التعاون المشترك بين الجانبين فى مجال مترو الأنفاق، وأجري ذلك بحضور المهندس وجدي رضوان نائب وزير النقل للسكك الحديدية والجر الكهربائي واللواء طارق جويلي رئيس الهيئة القومية للأنفاق وقيادات وزارة النقل والهيئة.

اقرأ أيضا:  وزير النقل: الحكومة تطبق شعار لا لاستيراد الأتوبيسات.. ودعم الصناعة الوطنية

وفي بداية اللقاء حرص كامل الوزير على الإشارة إلى النتائج المثمرة التي تسبب فيها التعاون مع شركة ميتسوبيشى اليابانية من أجل تنفيذ العديد من المشروعات الهامة في مجال مترو الانفاق.

وأكد وزير النقل على الأهمية الكبيرة التي تمثلها التعاون المشترك فى توريد وتحديث عدد من قطارات الخطين الأول والثانى لمترو الأنفاق بالتعاون مع ميتسوبيشى والتى تشمل إعادة تأهيل 35 قطارا للخط الثانى و23 قطارا للخط الأول.

وشدد على ضرورة تأهيل هذه القطارات لدعم أسطول الوحدات المتحركة في الخطين الأول والثاني، مع العمل على زيادة إتاحية القطارات بما يساهم في ثبات مواعيد التشغيل ولتحسين الخدمة التي يتم تقديمها للجمهور .

وخلال اللقاء تم استعراض التعاون مع شركة ميتسوبيشي اليابانية في تنفيذ الخط الرابع للمترو، وتبين أن الشركة تنفذ العديد من الأعمال الكهروميكانيكية والورشة، علاوة على تنفيذ أعمال الوحدات المتحركة للمرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو بواقع 23 قطار وخدمة الصيانة الخاصة بالقطارات لمدة عامين وفقا للعقد الموقع في 18/11/2021

جدير بالذكر أنه من المخطط وصول اول قطار الى مصر مايو 2026 ليتوالى بعد ذلك وصول باقي القطارات، وذلك وفقا لجدول تم التخطيط له

وبحسب كامل الوزير، فإنه حاليا يتم إجراء دراسة شاملة من أجل تنفيذ المرحلة الثانية والتي من المقرر أن تمتد بطول 31.8 كم وعدد 21 محطة  في مسار نفقي ثم تتقاطع مع الخط السادس للمترو “الجارى دراسته” بمحطة السيدة عائشة ، لتمتد بشارع صلاح سالم ثم طريق النصر حتى جامعة الازهر مرورا بمدينة نصر لتتبادل الخدمة مع مونوريل شرق النيل بمحطة الطيران ثم يستمر في الاتجاه الجنوب الشرقي حتى يتقاطع مع الطريق الدائري عند المجمع الأمني وأكاديمية الشرطة، ثم يمتد شرقا بمحور السادات بعد اكاديمية الشرطة في مسار علوي حتى التجمع الأول بالقاهرة الجديدة مرورا باسكان الشباب والياسمين والبنفسج ثم يتجه شمالا إنتهاءً بموقع ورشة العمرة الجسيمة للخط الرابع شمال تقاطع الطريق الدائرى مع طريق القاهرة – السويس حيث نهاية المرحلة الثانية.

أقرأ أيضا:  وزير النقل: الحكومة تطبق شعار لا لاستيراد الأتوبيسات.. ودعم الصناعة الوطنية

جدير بالذكر أنه حاليا يتم دارسة تنفيذ المرحلة الثالثة من الخط في المسافة من محطة حدائق الأشجار وحتى ميدان الحصري بطول 16.3 كم للربط مع مونوريل غرب النيل في محطة الحصري .

كما يتم دراسة تنفيذ المرحلة الرابعة من الخط في المسافة من المحطة النهائية بالمرحلة الثانية وحتى محطة مطار العاصمة بمشروع القطار الكهربائي الخفيف للربط مع القطار الكهربائي الخفيف بطول 38.7 كم.

وأكد الفريق مهندس وزير النقل كامل الوزير على الأهمية التي تشكلها مشروعات مترو الأنفاق من أجل الربط بين مختلف المناطق، منوها أن مترو الأنفاق بالفعل ساعد على تيسير حركة المواطنين، مشيرا إلى أنه من المتوقع أن ينقل الخط حوالي 1.5 مليون راكب يومياً، بعد اكتمال تنفيذه.

بات مترو الأنفاق من الأساسيات التي يصعب على المواطنين الاستغناء عنها، خاصة في ظل زحام وسائل المواصلات العادية، فمن خلال مترو الأنفاق بات من السهل الوصول لأي مكان وبشكل سريع، لذلك بدأت الدولة في إتخاذ خطوات فعلية لتطوير مترو الأنفاق، كمحاولة لتحسين الخدمة على المواطنين.

ويستعرض “كابيتال نيوز” أهم وأخر المستجدات في مختلف قطاعات الأعمال في مصر.

التعاقد مع شركات ألمانية

أعلنت الهيئة القومية للأنفاق التابعة لوزارة النقل إنها تستعد للتعاقد مع تحالف من الشركات الألمانية وهم:
“EHAF للاستشارات الهندسية ووتشة بان E&C “، وذلك لتولى مهمة تقييم المتنافسين على مشروع تطوير أنظمة الخط الثانى لمترو أنفاق القاهرة “شبرا الخيمة – المنيب”.

وتبين أن شركة إيهاف للاستشارات الهندسية هي عبارة عن مجموعة متعددة من التخصصات، كما أن لها عدة فروع في أوروبا وأبو ظبي والقاهرة، وقد تأسست سنة 1971، وهذه الشركة تعد من الكيانات المتخصصة فى أعمال مشروعات البنية التحتية، ونفس الأمر بالنسبة لكلا من دويتشه بان، و«E&C» الألمانيتين.

مخططات وزارة النقل

ووفقا لما ورد، فإن 4 تحالفات بينها 3 تقودها شركات فرنسية تقدموا بعروض لوزارة النقل وهم:

“كولاس ريل وألستوم و Tso الفرنسية، والأخير برئاسة EEB الصينية، للمنافسة على الأعمال المطلوب تنفيذها بالخط.

ومن المتوقع طرح المناقصة على التحالفات المؤهلة فقط قبل نهاية 2025كخطوة تمهيدية لإختيار العرض الأفضل من بينهم، وذلك سيكون خلال أواخر العام المقبل 2026، حيث من تسعى وزارة النقل البدء في أعمال تطوير الخط خلال 2027، وذلك إذا توفر موارد التمويل اللازمة.

اقرأ أيضا:  كل ما تريد معرفته عن المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق

عروض أوروبية

وعرضت مؤسسات أوروبية بشكل مبدئي أن تعمل على توفير تمويلات مالية ميسرة من مؤسسات دولية، وذلك من أجل المساهمة في تكاليف الشق الأجنبي من المشروع، الذي من المتوقع أن تتجاوز تكلفته المالية 600 مليون يورو.

جدير بالذكر أن وزارة النقل سوف تبدأ قريبا في إعادة تأهيل وتطوير للخط الأول لمترو الأنفاق المعروف بإنه “حلوان – المرج الجديدة”، وذلك بعد أن أبرمت عقد المشروع مع تحالف شركات :” كولاس ريل، أوراسكوم للإنشاءات، وهيتاشي” فى سبتمبر الماضى.

خطة تطوير الخط الثاني

يشار إلى أن خطة تطوير الخط الثاني من الممكن أن تستغرق 5 سنوات من وقت إبرام العقود مع التحالف الذي سيتم إختياره، وذلك كونها سوف تقتصر فقط على الفترة المسائية لضمان استمرارية حركة التشغيل، وسوف يتم إجراء تحديث شامل سوف يتضمن أنظمة الإشارات والتحكم المركزي والإتصالات، لزيادة العمر الافتراضى الى 25 سنة قادمة.

ونُفذ الخط الثانى الذى ينقل أكثر من مليون راكب فى اليوم عبر 664 رحلة خلال 38 دقيقة للواحدة عام 1996 بإجمالى أطوال 21.6 كيلو متر، ويقع على مساره 20 محطة بداية من منطقة شبرا الخيمة، وحتى المنيب، ويبدأ التشغيل يوميا من الساعة 5:00 صباحا وينتهى 12:00 منتصف الليل.