بات مترو الأنفاق من الأساسيات التي يصعب على المواطنين الاستغناء عنها، خاصة في ظل زحام وسائل المواصلات العادية، فمن خلال مترو الأنفاق بات من السهل الوصول لأي مكان وبشكل سريع، لذلك بدأت الدولة في إتخاذ خطوات فعلية لتطوير مترو الأنفاق، كمحاولة لتحسين الخدمة على المواطنين.
ويستعرض “كابيتال نيوز” أهم وأخر المستجدات في مختلف قطاعات الأعمال في مصر.
التعاقد مع شركات ألمانية
أعلنت الهيئة القومية للأنفاق التابعة لوزارة النقل إنها تستعد للتعاقد مع تحالف من الشركات الألمانية وهم:
“EHAF للاستشارات الهندسية ووتشة بان E&C “، وذلك لتولى مهمة تقييم المتنافسين على مشروع تطوير أنظمة الخط الثانى لمترو أنفاق القاهرة “شبرا الخيمة – المنيب”.
وتبين أن شركة إيهاف للاستشارات الهندسية هي عبارة عن مجموعة متعددة من التخصصات، كما أن لها عدة فروع في أوروبا وأبو ظبي والقاهرة، وقد تأسست سنة 1971، وهذه الشركة تعد من الكيانات المتخصصة فى أعمال مشروعات البنية التحتية، ونفس الأمر بالنسبة لكلا من دويتشه بان، و«E&C» الألمانيتين.
مخططات وزارة النقل
ووفقا لما ورد، فإن 4 تحالفات بينها 3 تقودها شركات فرنسية تقدموا بعروض لوزارة النقل وهم:
“كولاس ريل وألستوم و Tso الفرنسية، والأخير برئاسة EEB الصينية، للمنافسة على الأعمال المطلوب تنفيذها بالخط.
ومن المتوقع طرح المناقصة على التحالفات المؤهلة فقط قبل نهاية 2025كخطوة تمهيدية لإختيار العرض الأفضل من بينهم، وذلك سيكون خلال أواخر العام المقبل 2026، حيث من تسعى وزارة النقل البدء في أعمال تطوير الخط خلال 2027، وذلك إذا توفر موارد التمويل اللازمة.
اقرأ أيضا: كل ما تريد معرفته عن المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق
عروض أوروبية
وعرضت مؤسسات أوروبية بشكل مبدئي أن تعمل على توفير تمويلات مالية ميسرة من مؤسسات دولية، وذلك من أجل المساهمة في تكاليف الشق الأجنبي من المشروع، الذي من المتوقع أن تتجاوز تكلفته المالية 600 مليون يورو.
جدير بالذكر أن وزارة النقل سوف تبدأ قريبا في إعادة تأهيل وتطوير للخط الأول لمترو الأنفاق المعروف بإنه “حلوان – المرج الجديدة”، وذلك بعد أن أبرمت عقد المشروع مع تحالف شركات :” كولاس ريل، أوراسكوم للإنشاءات، وهيتاشي” فى سبتمبر الماضى.
خطة تطوير الخط الثاني
يشار إلى أن خطة تطوير الخط الثاني من الممكن أن تستغرق 5 سنوات من وقت إبرام العقود مع التحالف الذي سيتم إختياره، وذلك كونها سوف تقتصر فقط على الفترة المسائية لضمان استمرارية حركة التشغيل، وسوف يتم إجراء تحديث شامل سوف يتضمن أنظمة الإشارات والتحكم المركزي والإتصالات، لزيادة العمر الافتراضى الى 25 سنة قادمة.
ونُفذ الخط الثانى الذى ينقل أكثر من مليون راكب فى اليوم عبر 664 رحلة خلال 38 دقيقة للواحدة عام 1996 بإجمالى أطوال 21.6 كيلو متر، ويقع على مساره 20 محطة بداية من منطقة شبرا الخيمة، وحتى المنيب، ويبدأ التشغيل يوميا من الساعة 5:00 صباحا وينتهى 12:00 منتصف الليل.